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地理概况 乔戈里峰位于东经76.5度,北纬35.9度,座落在喀喇昆仑山的中段。属中国的一侧,在新疆维吾尔自治区叶城县境内。
文字概述 “乔戈里”,塔吉克语,意为“高大雄伟”。乔戈里峰海拔8611米,它是喀喇昆仑山脉的主峰,也是世界上第二高峰,国外又称K2峰。 乔戈里山峰主要有6条山脊,西北---东南山脊为喀喇昆山脉主脊线。同时也是中国、巴基斯坦的国境线。其它还有北山脊、西山脊、西北山脊。峰巅呈金字塔形,冰崖壁立,山势险峻。在陡峭的坡壁上布满了雪崩的溜槽痕迹。山峰顶部是一个由北向南微微升起的冰坡,面积较大。北侧如同刀削斧劈,平均坡度达45度以上。从北侧大本营到顶峰,垂直高差竟达4700米,是世界上8000米以上高峰垂直高差最大的山峰。北侧的冰川叫乔戈里冰川,地形复杂多变。冰川表面破碎,明暗冰裂缝纵横交错。冰川西侧山谷为陡峭岩壁,滚石、冰崩、雪崩频繁。乔戈里峰两侧,就是长达44公里的音苏盖提冰川。 乔戈里峰地区不仅地形险恶气候,气候也十分恶劣。每年5月至9月,西南季风送来暖湿的气流,化雨而降,是本地区的雨季。9月中旬以后至翌年4月中旬,强劲的西 风凛冽而至,带来严酷的寒冬。峰顶的最低气温可达-50度,最大风速可达到5米/秒以上,是登山的气候禁区。在5月--9月间,由于升温融雪和降,往往造成河谷水位猛涨,进山困难,因此,登山活动的最佳时机应安排在5月--6月初进山,其时河水虽涨,但不太严重;7月--9月,山顶气温稍高,好天气持续时间较长,是登顶的好时间。 乔戈里峰进山路线是我国目前开放山峰中最长的路线。从南疆重镇叶城趁乘汽车沿新藏公路到麻扎,再沿简易公路行25公里到达麻扎达拉。从这里开始步行6天,行程90公里方能到达乔戈里峰登山大 本营(海拔3924米的音红滩)。这段路要翻过海拔4800米的阿格勒达板进入克勒青河谷,要避免7、8月克勒青河河水的暴涨,此时人畜均无通过。 1902年,英国登山队首次攀登乔戈里峰以失败告终。以后的50多年里,人类多次尝试也未、成功。 直到1954年7月31日,意大利登山队的日勒•拉切捷利和阿•康比奥氏2人,从巴基斯坦一侧沿东脊才开创首次登顶的记录,费时将近100天。 1976年和1977年,中国登山协会曾两次组队进入乔戈里峰北侧进行路线侦察。 1982年8月4日,日本山岳协会乔戈里峰登山队首次从北坡沿北山脊登顶。 之后,又有意大利、日本横滨山岳协会登山队、美国登山队等,先从中国一侧成功地征服了乔戈里峰。
景区特色 高大雄伟
最佳出游时间 7月-9月,山顶气温稍高,好天气持续时间较长,是登顶和最好时间。
交通 K2自驾路线及路况、往返途步路线及日程:(从乌鲁木齐出发) D1:乌鲁木齐 → 托克逊 → 库尔勒。 乌市出发沿高速公路行走一段后,拐入省道,直插托克逊,拐上正路的时候也是高速公路消失的时候。翻越天山的公路毁坏严重,小车限速35公里,大车30公里,全长不到40公里。翻过天山后山路和缓,但要小心偶尔出现的急弯。快到库尔勒在修路,路面极差。 D2:库尔勒 → 轮台 → 民丰。 出库尔勒不久左转上“伴行公路”这是为开发油田修建的平行于国道的一条公路,车少,一直走大约130公里就可以到达沙漠公路的起点。但是路面经常有较大起伏,时速较高时需要注意,部分路面有少量冰雪。沙漠公路路况好,但是路面经常有比较大的起伏,车速最好控制在100公里/小时左右。 D3:民丰 → 和田 → 叶城。 路况一般,人口稠密,要经过很多个沙漠绿洲,包括和田,车速不宜过快,特别是通过村镇、牲口群的时候,一定要减速。 D4:叶城 → 伊力克(海拔3500米)。 300公里,其中100公里柏油路面,200公里沙石路面,越野车大约需要行驶10-12小时。途中翻越3700米的库地达坂和4500炉床要扎达坂。 D5:休整。恢复体力、适应海拔、协调驮队等。 D6:伊力克 → 两叉(海拔3803米)。 行军4-5小时左右,基本在河谷里行走,海拔变化不大。 D7:两叉 → 羊圈(海拔4340米)。 行军4-6小时,途中海拔有轻微起伏。 D8:羊圈 → 第一红柳滩(海拔3963米)。 行军7-8小时,途中需要翻越海拔4800米的阿克拉达坂。 D9:第一红柳滩 → 大本营(海拔3900米)。 行军13-15小时,海拔变化不大。途中需要多次过河,或者为躲避河流而翻越小山。 D10-11:大本营观光,可上冰川末端。 D12:大本营 → 第二红柳滩(3800米)。行军5-6小时。 D13:第二红柳滩 → 第一红柳滩,行军5-6小时。 D14:第一红柳滩 → 河谷(海拔4100米)。 行军6-7小时,翻越阿卡拉达坂。 D15:河谷 → 伊力克:行军7-8小时。 D16:伊力克 → 叶城。 D17:叶城 → 喀什。 D18:喀什 → 库车。 D19:库车 → 乌鲁木齐。
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